Changer les plaquettes de frein de votre Dacia Sandero est une opération accessible qui vous permet de réaliser des économies substantielles tout en maîtrisant l’entretien de votre véhicule. Ce tutoriel vous guide pas à pas pour mener à bien cette intervention mécanique en toute sécurité. Avec le bon outillage et un peu de méthode, vous pouvez effectuer ce remplacement en moins de deux heures.
Outillage et équipements nécessaires
Avant de commencer, rassemblez l’ensemble du matériel indispensable. Vous aurez besoin d’un cric hydraulique pour soulever le véhicule et de chandelles (supports rigides qui maintiennent la voiture en hauteur de manière sécurisée). Prévoyez également une douille à choc numéro 17 pour desserrer les boulons de roue, des clés mixtes de 13 et 15 millimètres, ainsi qu’une clé dynamométrique (outil permettant de serrer les vis avec une force précise).
Un repousse-piston s’avère indispensable pour comprimer le piston de l’étrier. Ajoutez à cela un pied-de-biche, une brosse métallique, un aérosol nettoyant pour freins et du lubrifiant céramique. N’oubliez pas les cales de roue pour immobiliser le véhicule et des gants de protection. Enfin, assurez-vous de disposer de plaquettes de frein neuves adaptées à votre modèle de Sandero.
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Préparation du véhicule et sécurité
Stationnez votre Dacia Sandero sur une surface plane et stable. Serrez le frein à main et engagez une vitesse pour bloquer la transmission. Ouvrez le capot et dévissez légèrement le bouchon du réservoir de liquide de frein, sans le retirer complètement. Cette étape facilite la compression ultérieure du piston.
Placez des cales derrière les roues arrière pour éviter tout mouvement du véhicule. Desserrez les boulons de la roue avant que vous souhaitez traiter, sans les retirer totalement. Positionnez ensuite le cric sous le point de levage prévu par le constructeur et soulevez la voiture. Installez immédiatement une chandelle pour sécuriser l’ensemble avant de retirer complètement la roue.
Démontage des anciennes plaquettes
Une fois la roue retirée, vous accédez à l’étrier de frein (pièce métallique qui enserre le disque et contient les plaquettes). Utilisez un pied-de-biche pour écarter légèrement les plaquettes usagées du disque. Nettoyez ensuite les fixations de l’étrier avec la brosse métallique et l’aérosol dégraissant pour éliminer la saleté et la corrosion.
Dévissez les deux boulons de fixation de l’étrier à l’aide des clés mixtes de 13 et 15 millimètres. Retirez délicatement l’étrier sans tirer sur le flexible de frein (tuyau souple qui achemine le liquide de frein). Suspendez-le avec un fil de fer ou posez-le sur un support pour ne pas endommager la durite. Vous pouvez maintenant extraire les anciennes plaquettes de leur logement.
Installation des nouvelles plaquettes
Avant de poser les plaquettes neuves, inspectez l’état du disque de frein. S’il présente des rainures profondes ou des fissures, envisagez son remplacement simultané. Pulvérisez du nettoyant pour freins sur le piston de l’étrier pour le dégraisser. Utilisez ensuite le repousse-piston pour enfoncer progressivement le piston dans son logement, ce qui libère l’espace nécessaire aux plaquettes neuves, plus épaisses.
Installez les nouvelles plaquettes dans leur support en veillant à bien positionner les clips anti-bruit si votre kit en comporte. Replacez l’étrier sur le disque et vissez les boulons de fixation. Serrez-les au couple de serrage recommandé, soit 35 newtons-mètres, à l’aide de la clé dynamométrique. Appliquez une fine couche de lubrifiant céramique sur la zone de contact entre le disque et la jante pour faciliter les futurs démontages.
Remontage et rodage des freins
Remettez la roue en place et vissez les boulons de fixation à la main. Retirez la chandelle et abaissez le véhicule au sol. Serrez ensuite les boulons de roue en ordre croisé (en étoile) avec la clé dynamométrique réglée sur 110 newtons-mètres. Cette méthode garantit une répartition homogène de la pression.
Vérifiez le niveau de liquide de frein dans le réservoir sous le capot. Le refoulement du piston a pu faire remonter le liquide. Ajustez si nécessaire en respectant les indications minimum et maximum. Refermez le bouchon et pompez plusieurs fois sur la pédale de frein, moteur éteint, jusqu’à obtenir une résistance normale. Effectuez un essai routier à vitesse réduite pour contrôler l’efficacité du freinage.
Pendant les 150 à 200 premiers kilomètres, adoptez une conduite souple et évitez les freinages brusques. Cette période de rodage permet aux plaquettes neuves de s’adapter parfaitement à la surface du disque et d’atteindre leur efficacité maximale. Contrôlez régulièrement le niveau de liquide de frein durant cette phase. Si vous constatez une pédale molle ou spongieuse, une purge du circuit de freinage peut s’avérer nécessaire.
Conseils et erreurs à éviter
Ne négligez jamais la sécurité lors de cette intervention. Travaillez toujours sur un sol stable et utilisez des chandelles homologuées, jamais uniquement un cric. Portez des lunettes de protection lors du nettoyage des pièces pour éviter les projections de poussière de frein, potentiellement irritante.
Remplacez systématiquement les plaquettes par paires sur un même essieu pour maintenir un freinage équilibré. Vérifiez la compatibilité des plaquettes avec votre version de Sandero, car les références varient selon les motorisations et les générations du modèle. Conservez les anciennes plaquettes jusqu’à ce que vous ayez validé le bon fonctionnement du système, au cas où vous auriez besoin de comparer ou de vérifier un détail de montage.
Évitez de laisser l’étrier suspendu par son flexible, car cela risque d’endommager la durite et de provoquer des fuites. Ne graissez jamais les surfaces de friction des plaquettes ou du disque. Enfin, si vous ressentez des vibrations au freinage après le remplacement, vérifiez le serrage des boulons et l’état du disque. Un disque voilé ou trop usé nécessite un remplacement pour garantir votre sécurité et celle de vos passagers.