Installer des élargisseurs de voie sur votre Renault améliore la stabilité et donne un aspect plus sportif à votre véhicule. Cependant, cette modification exige une installation rigoureuse et le respect de précautions strictes pour garantir votre sécurité. Voici tout ce qu’il faut savoir avant de franchir le pas.
Qu’est-ce qu’un élargisseur de voie et à quoi sert-il
Un élargisseur de voie (aussi appelé cale de roue ou entretoise) est une pièce en aluminium ou en acier qui se fixe entre le moyeu et la jante. Son rôle consiste à augmenter l’écart entre les deux roues d’un même essieu, élargissant ainsi la voie du véhicule.
Cette modification apporte plusieurs avantages concrets. Elle améliore la tenue de route en abaissant le centre de gravité et en répartissant mieux les appuis dans les virages. L’élargissement permet également de monter des jantes ou des pneus plus larges, tout en donnant un style plus affirmé à votre Renault.
Les élargisseurs existent en différentes épaisseurs, généralement de 3 mm à plus de 40 mm. Le choix dépend de l’entraxe (disposition des trous de fixation sur le moyeu), de l’alésage (diamètre du trou central) et de la longueur de centrage du moyeu.
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Choisir des élargisseurs adaptés à votre Renault
Avant toute commande, vérifiez trois mesures essentielles sur votre véhicule. L’entraxe correspond au nombre de goujons et à leur espacement : les Renault utilisent couramment du 4×100 (Clio, Twingo) ou du 5×114,3 (Laguna, Mégane). L’alésage central varie selon les modèles : 60,1 mm pour certaines Clio, 66 mm pour d’autres gammes.
La longueur de centrage du moyeu détermine l’épaisseur maximale que vous pouvez monter. Mesurez la partie du moyeu qui dépasse de la fusée. Si cette longueur est inférieure ou égale à 11 mm, vous pouvez installer des élargisseurs de 12 mm. Pour 15 mm de centrage, optez pour des cales de 16 mm maximum. Avec 19 mm, vous pouvez aller jusqu’à 20 mm d’épaisseur.
Privilégiez des élargisseurs usinés en aluminium de qualité aéronautique, qui garantissent précision et légèreté. Vérifiez que le centrage intérieur et extérieur est parfaitement ajusté aux cotes constructeur pour éviter tout jeu ou vibration.
Installation pas à pas des élargisseurs de voie
Le montage d’élargisseurs de voie demande méthode et rigueur. Commencez par lever le véhicule sur chandelles et retirez les roues. Nettoyez soigneusement le moyeu et la surface de contact pour éliminer toute trace de rouille ou de saleté.
Placez l’élargisseur sur le moyeu en vérifiant que la bague de centrage s’emboîte parfaitement. Fixez-le avec les goujons fournis ou la visserie d’origine, selon le type d’élargisseur. Pour un système simple boulonnage, utilisez la visserie du véhicule, éventuellement rallongée. Pour un système double boulonnage (à partir de 20 mm d’épaisseur), vissez d’abord les goujons spéciaux dans le moyeu, puis fixez l’élargisseur.
Respectez impérativement le couple de serrage (force appliquée pour visser correctement une pièce) recommandé par le constructeur. Utilisez une clé dynamométrique et serrez en croix pour répartir uniformément la pression. Pour un filetage M12x1,5 (le plus courant sur Renault), appliquez entre 80 et 120 Nm selon le type de roue. Ne jamais utiliser de pistolet pneumatique, qui risque de déformer les pièces.
Remontez la roue sur l’élargisseur en vérifiant que la bague de centrage est bien en place. Serrez les écrous de roue au couple préconisé, toujours en croix. Répétez l’opération sur la seconde roue du même essieu : les élargisseurs se montent toujours par paire pour préserver l’équilibre du véhicule.
Précautions et entretien après installation
Après le montage, effectuez un contrôle de serrage après les premiers 100 à 200 kilomètres. Les vibrations initiales peuvent légèrement desserrer la visserie. Vérifiez ensuite régulièrement, tous les 1 000 kilomètres environ, que les écrous et goujons restent bien serrés.
Appliquez un produit frein-filet sur les goujons lors du montage pour éviter tout desserrage intempestif. Surveillez l’état des roulements de roue, car l’élargissement de la voie augmente les contraintes mécaniques et peut accélérer leur usure.
Contrôlez que les pneus ne frottent pas contre les passages de roue, notamment en braquage complet ou lors de compressions importantes de la suspension. Si c’est le cas, réduisez l’épaisseur des élargisseurs ou ajustez la géométrie du train roulant.
Réglementation et homologation en France
La question de l’homologation des élargisseurs de voie en France reste complexe. Contrairement à certains pays européens où les certificats TÜV ou ABE (autorisation générale d’exploitation allemande) permettent une circulation légale, la réglementation française est plus stricte.
En France, toute modification des caractéristiques d’origine d’un véhicule doit en principe être déclarée et homologuée. Or, il n’existe pas d’homologation officielle pour les élargisseurs de voie destinés à un usage routier. Ces pièces sont généralement considérées comme réservées à la compétition automobile ou aux véhicules de tuning utilisés sur circuit fermé.
L’utilisation d’élargisseurs sur route ouverte peut donc poser des problèmes en cas de contrôle technique ou d’accident. Votre assureur peut refuser une prise en charge si la modification n’a pas été déclarée. Avant d’installer des élargisseurs, renseignez-vous auprès de votre assurance et consultez un professionnel pour évaluer la conformité de votre projet.
Certains élargisseurs de faible épaisseur (moins de 10 mm) peuvent passer inaperçus, mais cela ne garantit en rien leur légalité. Si vous souhaitez élargir la voie de manière conforme, privilégiez l’achat de jantes à déport adapté, solution homologuée et sans risque réglementaire.