Entretenir régulièrement votre Peugeot 308 garantit sa longévité, préserve ses performances et maintient sa valeur de revente. Un calendrier de maintenance préventive bien respecté permet d’anticiper l’usure des pièces et d’éviter les pannes coûteuses. Voici les opérations essentielles et les produits recommandés pour chaque échéance.
Les opérations de base : vidange et remplacement des filtres
La vidange moteur constitue le pilier de l’entretien préventif. Elle consiste à remplacer l’huile moteur usagée par une huile neuve pour lubrifier correctement les pièces mécaniques. Sur la Peugeot 308, cette opération s’effectue tous les 20 000 kilomètres ou chaque année, quel que soit le type de motorisation. Utilisez une huile conforme aux normes constructeur, généralement une 5W30 ou 5W40 selon le moteur, et remplacez systématiquement le filtre à huile ainsi que le joint du bouchon de vidange.
Le filtre à air nécessite un remplacement tous les 40 000 kilomètres. Ce composant retient les impuretés avant qu’elles n’atteignent le moteur. Un filtre encrassé réduit les performances et augmente la consommation. Le filtre habitacle, qui purifie l’air entrant dans l’habitacle, se change également tous les 20 000 kilomètres ou chaque année pour garantir une bonne qualité de l’air. Sur les motorisations diesel, pensez au filtre à carburant (ou filtre à gasoil), à remplacer tous les 60 000 kilomètres pour protéger le système d’injection.
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Les liquides techniques : frein, refroidissement et direction
Le liquide de frein absorbe l’humidité au fil du temps, ce qui diminue son efficacité. Remplacez-le tous les deux ans, quelle que soit la distance parcourue. Choisissez un liquide DOT 4 ou DOT 5.1 selon les préconisations du constructeur. Cette opération inclut une purge complète du circuit hydraulique (élimination des bulles d’air et de l’ancien liquide).
Le liquide de refroidissement protège le moteur contre la surchauffe et le gel. Sur la Peugeot 308, il se change tous les quatre ans. Utilisez un liquide de type G12 ou G13, compatible avec les matériaux du circuit de refroidissement. Vérifiez régulièrement le niveau entre deux vidanges pour éviter toute surchauffe moteur.
Le liquide de direction assistée, présent sur les modèles équipés d’une direction hydraulique, doit être contrôlé régulièrement. Complétez-le si nécessaire avec un produit adapté. Les modèles récents disposent souvent d’une direction électrique qui ne nécessite pas ce liquide.
Les pièces d’usure : courroie de distribution, bougies et plaquettes
La courroie de distribution synchronise le mouvement des soupapes et des pistons. Sa rupture entraîne des dégâts moteur considérables. Sur les moteurs essence PureTech, remplacez-la tous les 120 000 kilomètres ou tous les six ans. Les moteurs diesel BlueHDi tolèrent un intervalle plus long, entre 150 000 et 180 000 kilomètres. Profitez de cette intervention pour changer la pompe à eau et le galet tendeur, souvent fournis en kit de distribution.
Les bougies d’allumage (moteurs essence) se changent tous les 60 000 kilomètres. Elles assurent l’inflammation du mélange air-carburant. Des bougies usées provoquent des ratés moteur, une surconsommation et une perte de puissance. Sur les moteurs diesel, les bougies de préchauffage facilitent le démarrage à froid et se remplacent en cas de défaillance.
Les plaquettes de frein s’usent progressivement. Contrôlez leur épaisseur tous les 20 000 kilomètres et remplacez-les dès qu’elles atteignent 3 millimètres d’épaisseur. Les disques de frein se changent généralement après deux jeux de plaquettes, soit environ tous les 60 000 à 80 000 kilomètres selon l’utilisation.
Spécificités des motorisations : PureTech et BlueHDi
Les moteurs PureTech trois cylindres nécessitent une attention particulière. La courroie de distribution baigne dans l’huile moteur, ce qui la rend sensible à la qualité et à la fréquence de vidange. Utilisez impérativement une huile conforme à la norme PSA B71 2290 et respectez scrupuleusement les intervalles de vidange. Un retard ou une huile inadaptée accélère la dégradation de la courroie.
Les moteurs diesel BlueHDi intègrent un système de dépollution avancé. Le filtre à particules (ou FAP, dispositif qui capture les particules fines) se régénère automatiquement en roulant, mais nécessite parfois un nettoyage préventif tous les 100 000 kilomètres. Le système AdBlue (solution aqueuse d’urée qui réduit les oxydes d’azote) doit être rechargé régulièrement, environ tous les 10 000 à 15 000 kilomètres selon l’utilisation. Utilisez uniquement un AdBlue certifié ISO 22241.
Planifier son entretien : calendrier récapitulatif
Voici un récapitulatif des principales échéances pour organiser votre maintenance préventive :
- Tous les 20 000 km ou 1 an : vidange moteur, filtre à huile, filtre habitacle, contrôle général (freins, suspensions, pneumatiques, éclairage)
- Tous les 40 000 km : remplacement du filtre à air
- Tous les 60 000 km : changement des bougies d’allumage (essence), remplacement du filtre à carburant (diesel), révision générale
- Tous les 2 ans : remplacement du liquide de frein avec purge complète
- Tous les 4 ans : vidange du liquide de refroidissement
- 120 000 km ou 6 ans (essence) / 150 000-180 000 km (diesel) : remplacement de la courroie de distribution avec kit complet
Adaptez ce calendrier à votre usage. Une conduite urbaine intensive, des trajets courts fréquents ou des conditions climatiques extrêmes peuvent nécessiter des intervalles plus courts. Consultez le carnet d’entretien de votre véhicule pour les préconisations spécifiques à votre motorisation. Conserver toutes les factures d’entretien valorise votre Peugeot 308 lors de la revente et atteste du soin apporté au véhicule.