Purger le circuit de freinage de votre Dacia est une opération d’entretien essentielle pour garantir votre sécurité au volant. Si vous ne disposez pas d’équipement spécialisé, plusieurs méthodes accessibles permettent de renouveler le liquide de frein et d’éliminer les bulles d’air du système hydraulique. Avec un peu de patience et les bons gestes, vous pouvez réaliser cette intervention chez vous.
Pourquoi purger le circuit de freinage de votre Dacia
Le liquide de frein est un fluide hydraulique (substance permettant de transmettre la pression dans un circuit fermé) qui transmet la force de votre pédale vers les étriers de frein. Avec le temps, il absorbe l’humidité de l’air, ce qui réduit son point d’ébullition et altère son efficacité. Sur les modèles Dacia, le constructeur recommande un remplacement tous les quatre ans ou tous les cent vingt mille kilomètres.
Un liquide dégradé se reconnaît à sa couleur brunâtre ou noirâtre, alors qu’un fluide neuf affiche une teinte jaune clair ou ambrée. Une pédale molle, des distances de freinage allongées ou une surchauffe des plaquettes sont autant de signes qu’une purge s’impose. Renouveler ce fluide permet aussi de chasser l’air qui peut s’introduire lors d’un changement de plaquettes ou d’étriers.
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Le matériel nécessaire pour purger sans équipement professionnel
Même sans purgeur automatique, vous pouvez rassembler quelques outils simples pour mener à bien l’opération. Voici ce dont vous aurez besoin :
- Un bidon de liquide de frein DOT 4 (norme recommandée pour la plupart des Dacia)
- Une clé plate de huit millimètres pour desserrer les vis de purge
- Un tuyau transparent souple d’environ trente centimètres
- Un récipient pour récupérer le liquide usagé
- Une seringue à huile pour vider le réservoir
- Des gants de protection et des chiffons propres
Le tuyau transparent se fixe sur la vis de purge située sur chaque étrier. Il permet de visualiser l’écoulement du fluide et de repérer les bulles d’air. Le récipient placé en dessous recueille le liquide usagé, qui ne doit jamais être réutilisé ni jeté dans la nature.
La méthode à deux personnes : simple et efficace
Cette technique classique reste la plus accessible pour les particuliers. Elle repose sur la coordination entre deux intervenants : l’un actionne la pédale de frein, l’autre manipule la vis de purge. Commencez par placer le véhicule sur un sol plat, frein à main serré. Ouvrez le capot et localisez le réservoir de liquide de frein, généralement près du maître-cylindre (pièce qui transforme la pression mécanique de la pédale en pression hydraulique).
Videz le réservoir à l’aide de la seringue, puis remplissez-le avec du liquide neuf. Respectez l’ordre de purge suivant, en commençant par la roue la plus éloignée du maître-cylindre :
- Roue arrière droite
- Roue arrière gauche
- Roue avant droite
- Roue avant gauche
Pour chaque roue, raccordez le tuyau transparent à la vis de purge et plongez l’autre extrémité dans le récipient contenant un peu de liquide neuf. La première personne pompe la pédale de frein cinq à six fois, puis la maintient enfoncée. La seconde desserre alors la vis de purge d’un quart de tour : le liquide s’écoule et la pédale descend. Refermez la vis avant de relâcher la pédale. Répétez l’opération jusqu’à ce que le fluide sorte clair, sans bulles.
Vérifiez constamment le niveau dans le réservoir : s’il descend trop bas, de l’air entre dans le circuit et vous devrez tout recommencer. Une fois les quatre roues purgées, contrôlez la dureté de la pédale. Elle doit être ferme et résistante. Si elle reste molle, reprenez la purge ou vérifiez l’état du maître-cylindre.
La purge par gravité : une alternative en solo
Si vous travaillez seul, la méthode par gravité offre une solution pratique. Elle exploite la différence de hauteur entre le réservoir et les étriers pour faire descendre naturellement le liquide. Commencez par surélever le véhicule avec un cric et posez-le sur des chandelles pour travailler en sécurité.
Remplissez le réservoir de liquide neuf au maximum. Fixez le tuyau transparent sur la vis de purge de la première roue (arrière droite) et laissez l’autre extrémité plonger dans un récipient. Desserrez la vis d’un quart de tour : le liquide s’écoule lentement sous l’effet de la gravité. Surveillez le réservoir et complétez-le régulièrement pour éviter toute entrée d’air.
Cette méthode demande plus de temps, car le débit est faible. Comptez environ dix à quinze minutes par roue. Lorsque le liquide qui sort devient clair et exempt de bulles, resserrez la vis de purge et passez à la roue suivante, toujours dans l’ordre recommandé. À la fin, vérifiez le niveau du réservoir et testez la fermeté de la pédale avant de reprendre la route.
Astuces et précautions pour réussir la purge
Quelques bonnes pratiques facilitent l’opération et garantissent un résultat optimal. Nettoyez toujours le bouchon du réservoir et les vis de purge avant de les ouvrir : la moindre poussière peut contaminer le circuit. Portez des gants, car le liquide de frein est corrosif et peut endommager la peinture de votre Dacia.
Ne mélangez jamais différents types de liquide (DOT 3, DOT 4, DOT 5). Consultez le carnet d’entretien de votre véhicule pour connaître la norme exacte. Si vous constatez des fuites ou si la pédale reste spongieuse après plusieurs purges, faites vérifier le système par un professionnel : un maître-cylindre défaillant ou des flexibles poreux peuvent être en cause.
Enfin, éliminez correctement le liquide usagé en le déposant dans une déchetterie ou un point de collecte agréé. Ce fluide est toxique et polluant. Une fois la purge terminée, notez la date et le kilométrage dans votre carnet d’entretien pour planifier la prochaine intervention. Un circuit de freinage sain est la garantie d’une conduite sereine et sécurisée.