Le circuit de refroidissement de votre Dacia Duster nécessite une purge régulière pour garantir le bon fonctionnement du moteur. Cette opération élimine les bulles d’air et remplace le liquide usagé, évitant ainsi les risques de surchauffe et les dommages coûteux. Suivez ce tutoriel pour réaliser cette intervention en toute sécurité.
Pourquoi purger le circuit de refroidissement
La purge du circuit de refroidissement permet d’évacuer l’air emprisonné dans le système. Ces bulles d’air perturbent la circulation du liquide et créent des points chauds dans le moteur. Sans une bonne circulation, la température grimpe rapidement et peut endommager le joint de culasse (pièce assurant l’étanchéité entre le bloc moteur et la culasse) ou provoquer une déformation de la culasse.
Le liquide de refroidissement perd également ses propriétés avec le temps. Il devient moins efficace contre la corrosion et la surchauffe. Les constructeurs recommandent une vidange tous les quatre ans ou tous les quatre-vingt mille kilomètres. Sur le Duster, cette opération s’impose notamment lors du remplacement de la courroie de distribution ou après toute intervention sur le circuit.
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Matériel nécessaire pour la purge
Avant de commencer, rassemblez le matériel suivant :
- Liquide de refroidissement neuf adapté à votre Duster (environ cinq à sept litres)
- Bac de vidange d’une capacité minimale de dix litres
- Clé plate ou pince multiprise pour desserrer les colliers de serrage
- Entonnoir
- Gants de protection et lunettes de sécurité
- Collier de serrage neuf pour la durite inférieure
- Tournevis plat
Prévoyez également un chiffon propre pour essuyer les éventuelles projections. Travaillez toujours sur un moteur froid, au moins quatre heures après l’arrêt du véhicule, pour éviter tout risque de brûlure.
Étapes de vidange du liquide usagé
Stationnez le Duster sur une surface plane et ouvrez le capot. Localisez le vase d’expansion (réservoir transparent situé près du moteur) et dévissez son bouchon pour relâcher la pression du circuit. Placez ensuite le bac de vidange sous le radiateur.
Sur les Duster récents, il n’existe plus de bouchon de vidange dédié. Vous devez donc défaire le collier de serrage de la durite inférieure du radiateur à l’aide d’une pince multiprise. Insérez délicatement un tournevis plat entre la durite et le raccord pour faciliter l’écoulement. Le liquide usagé s’écoule alors dans le bac.
Laissez le circuit se vider complètement. Profitez-en pour inspecter l’état du liquide : une couleur marron ou trouble indique une contamination. Une fois la vidange terminée, replacez la durite sur son raccord et fixez-la avec un collier de serrage neuf pour garantir l’étanchéité.
Remplissage et purge des bulles d’air
Remplissez le vase d’expansion avec le liquide de refroidissement neuf jusqu’à dépasser légèrement le niveau maximal. Cette précaution évite que le circuit ne devienne vide pendant la purge. Repérez ensuite les vis de purge : une première se trouve près de l’entrée du chauffage, une seconde juste devant le radiateur.
Ouvrez ces vis de purge à l’aide d’une clé adaptée. Laissez-les ouvertes jusqu’à ce que le liquide s’écoule en jet continu, sans bulles. Cela signifie que l’air a été évacué. Refermez alors les vis en respectant le couple de serrage (force appliquée pour visser correctement une pièce) recommandé par le constructeur.
Démarrez ensuite le moteur et réglez le chauffage à la température maximale, sans activer la climatisation. Laissez tourner au ralenti jusqu’à ce que le ventilateur du radiateur se déclenche, signe que le moteur atteint sa température de fonctionnement (environ quatre-vingt-dix degrés). Coupez le moteur et laissez-le refroidir pendant au moins quatre heures.
Vérifications finales et entretien
Une fois le moteur refroidi, vérifiez le niveau du liquide dans le vase d’expansion. Il doit se situer entre les repères minimal et maximal. Complétez si nécessaire. Inspectez également les raccords et les durites pour détecter d’éventuelles fuites.
Effectuez un essai routier pour vous assurer que la température reste stable. Le voyant de température ne doit pas s’allumer et le chauffage doit fonctionner normalement. Si des bulles persistent dans le vase d’expansion, répétez l’opération de purge en ouvrant à nouveau les vis.
Contrôlez régulièrement le niveau de liquide dans les semaines suivant la purge. Une baisse rapide peut révéler une fuite ou un problème au niveau de la pompe à eau. Dans ce cas, consultez un professionnel pour un diagnostic approfondi.