Les roulements de roue assurent la rotation fluide des roues et supportent le poids du véhicule. Sur certains modèles Dacia, notamment les versions plus anciennes de Logan, Sandero ou Duster, ces pièces nécessitent un graissage régulier pour garantir leur durée de vie et éviter les jeux excessifs. Cette opération d’entretien préventif demande rigueur et méthode, mais reste accessible avec les bons outils et un minimum de savoir-faire mécanique.
Pourquoi lubrifier les roulements de roue sur une Dacia
La lubrification réduit les frottements entre les billes ou rouleaux du roulement et les chemins de roulement. Sans graisse, l’échauffement augmente, les pièces s’usent prématurément et le risque de grippage devient réel. Sur les Dacia équipées de roulements démontables, un graissage préventif prolonge la longévité du système de suspension et améliore le confort de conduite.
Un roulement correctement graissé protège également contre la corrosion. L’humidité et les projections de route pénètrent facilement dans les zones exposées. La graisse forme une barrière étanche qui préserve les surfaces métalliques. Elle absorbe aussi les impuretés et limite leur impact sur les pièces en mouvement.
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Outils et produits nécessaires pour le graissage
Avant de commencer, rassemblez le matériel adapté. Vous aurez besoin d’un cric hydraulique ou chandelles pour soulever le véhicule en toute sécurité, d’une clé dynamométrique pour respecter les couples de serrage (force appliquée pour visser correctement une pièce), et d’un jeu de douilles (notamment n°30 pour l’écrou de moyeu).
Côté consommables, prévoyez :
- Graisse au lithium haute température, spécialement conçue pour les roulements de roue
- Nettoyant pour freins ou aérosol dégraissant, pour éliminer l’ancienne graisse et les impuretés
- Brosse métallique pour nettoyer les surfaces de contact
- Graisse au cuivre pour les filetages et surfaces de friction
- Chiffons propres et non pelucheux
Vérifiez que la graisse choisie résiste à l’eau et aux températures élevées. Les roulements de roue travaillent dans des conditions sévères, avec des variations thermiques importantes lors du freinage.
Procédure étape par étape pour graisser les roulements
Démontage et accès aux roulements
Commencez par caler les roues opposées et desserrer légèrement les boulons de roue avant de lever le véhicule. Une fois la voiture sur chandelles, retirez complètement la roue. Sur les modèles à tambour arrière, vous devrez déposer le tambour de frein pour accéder au moyeu (pièce centrale qui relie la roue à l’essieu).
Retirez le capuchon de protection du moyeu à l’aide d’un tournevis plat et d’un marteau. Nettoyez la fixation avec un dégraissant pour faciliter le dévissage. Dévissez ensuite l’écrou de moyeu avec une douille n°30 et un porte-taraud. Sur certains modèles Dacia, cet écrou est serré à 175 Nm, il faudra donc forcer pour le desserrer.
Nettoyage et inspection des roulements
Extrayez délicatement le roulement extérieur et la rondelle. Retirez le joint d’étanchéité si nécessaire. Plongez les roulements dans un bac de nettoyant pour freins et brossez-les soigneusement pour éliminer toute trace d’ancienne graisse et de particules métalliques.
Inspectez chaque roulement en le faisant tourner entre vos doigts. Il doit tourner librement, sans à-coups ni points durs. Vérifiez l’absence de piqûres, de rayures ou de décoloration sur les bagues et les billes. Si vous constatez des signes d’usure, remplacez le roulement plutôt que de le graisser. Un roulement endommagé ne retrouvera pas ses performances initiales, même avec une lubrification neuve.
Application de la graisse
Prenez une noisette de graisse au lithium dans la paume de votre main. Pressez le roulement contre la graisse en effectuant un mouvement rotatif, de manière à faire pénétrer le lubrifiant entre les billes et les cages. Répétez l’opération jusqu’à ce que la graisse ressorte de l’autre côté du roulement. Cette technique manuelle, appelée garnissage, garantit une répartition homogène.
Vous pouvez aussi utiliser un outil de remplissage spécifique, qui injecte la graisse sous pression. Veillez à ne pas surcharger : un excès de graisse provoque un échauffement par brassage et peut endommager les joints. Remplissez environ les deux tiers de l’espace libre du roulement.
Remontage et réglage
Nettoyez soigneusement le logement du roulement dans le moyeu avec du nettoyant pour freins. Appliquez une fine couche de graisse dans l’emplacement avant d’installer le roulement graissé. Replacez le joint d’étanchéité neuf si vous l’avez changé, puis remontez le moyeu sur l’axe.
Installez le roulement extérieur graissé, la rondelle et l’écrou de moyeu. Serrez l’écrou progressivement tout en faisant tourner la roue pour répartir la graisse. Respectez le couple de serrage préconisé par le constructeur (généralement 175 Nm pour les modèles Logan et Sandero). Un serrage excessif écrase les roulements et génère des frottements anormaux.
Replacez le capuchon de protection en le tapotant avec un maillet en caoutchouc. Remontez le tambour de frein ou le disque selon la configuration, puis la roue. Serrez les boulons en ordre croisé au couple recommandé (105 Nm en général). Abaissez le véhicule et effectuez un essai routier pour vérifier l’absence de bruit ou de vibration.
Fréquence d’entretien et conseils pratiques
Sur les Dacia à roulements démontables, un graissage annuel ou tous les 20 000 kilomètres suffit en usage normal. Si vous roulez fréquemment sur pistes ou en conditions humides, réduisez cet intervalle à 10 000 kilomètres. Les roulements modernes étanches, montés sur les versions récentes, ne nécessitent aucun entretien et se remplacent en bloc.
Profitez de chaque graissage pour inspecter l’état des freins, des flexibles et des soufflets de cardan. Un entretien global améliore la fiabilité et la sécurité. Notez la date et le kilométrage de l’intervention dans votre carnet d’entretien pour suivre l’historique du véhicule.
Évitez les graisses universelles bon marché : elles se liquéfient rapidement sous l’effet de la chaleur et perdent leurs propriétés protectrices. Privilégiez les produits de marque reconnue, spécifiquement formulés pour les roulements de roue. Le surcoût initial est largement compensé par la durée de vie accrue des pièces.
Erreurs fréquentes à éviter
Ne réutilisez jamais un joint d’étanchéité démonté. Sa déformation lors du retrait compromet son efficacité. Remplacez-le systématiquement pour garantir l’étanchéité du système. De même, ne mélangez pas différents types de graisse : les additifs peuvent réagir entre eux et altérer les performances du lubrifiant.
Attention au couple de serrage de l’écrou de moyeu. Un serrage insuffisant provoque un jeu dans le roulement, source de vibrations et d’usure accélérée. À l’inverse, un serrage excessif écrase les billes et génère un échauffement anormal. Utilisez toujours une clé dynamométrique pour respecter les valeurs constructeur.
Enfin, ne négligez pas le nettoyage préalable. Des impuretés mélangées à la graisse neuve agissent comme un abrasif et détériorent rapidement les surfaces de roulement. Prenez le temps de dégraisser et de sécher chaque pièce avant le remontage.