La Peugeot 208 est une citadine appréciée pour sa fiabilité et son agrément de conduite. Comme tout véhicule, elle nécessite un entretien régulier et le remplacement de certaines pièces d’usure. Connaître les composants les plus sollicités et savoir les remplacer soi-même permet de réaliser des économies tout en maintenant son véhicule en bon état.
Les pièces de freinage : plaquettes et disques
Les plaquettes de frein figurent parmi les éléments les plus remplacés sur la 208. Elles s’usent naturellement sous l’effet du frottement contre les disques et doivent être changées tous les 30 000 à 40 000 kilomètres en moyenne. Les disques de frein (surfaces métalliques sur lesquelles les plaquettes exercent une pression pour ralentir le véhicule) se remplacent généralement tous les deux jeux de plaquettes.
Pour changer les plaquettes avant, commencez par lever le véhicule et le sécuriser sur chandelles (supports métalliques stables). Démontez la roue avec une clé à douille de 17 millimètres. Dévissez ensuite la vis inférieure de l’étrier (pièce qui maintient les plaquettes) avec une douille E17, puis basculez-le vers le haut. Retirez les anciennes plaquettes et ouvrez le bouchon du réservoir de liquide de frein. Repoussez le piston (élément mobile qui pousse les plaquettes) avec une pince multiprise ou un repousse-piston. Installez les nouvelles plaquettes, remontez l’étrier et serrez la vis au couple de serrage (force appliquée pour visser correctement) recommandé de 30 newtons-mètres. Remettez la roue et pompez plusieurs fois sur la pédale de frein avant de rouler.
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Pour les plaquettes arrière, la procédure est similaire mais nécessite une clé BTR (clé six pans creux) de 7 millimètres. Retirez l’agrafe de maintien, dévissez les deux vis de l’étrier, puis repoussez le piston avec un outil adapté. Après le remplacement, effectuez un rodage (période d’adaptation des nouvelles pièces) sur 500 kilomètres en évitant les freinages brusques.
Les filtres : air, huile et carburant
Le filtre à air protège le moteur en retenant les poussières et impuretés présentes dans l’air aspiré. Un filtre encrassé entraîne une surconsommation de carburant et une perte de puissance. Remplacez-le tous les 20 000 à 30 000 kilomètres ou chaque année. L’opération prend environ 15 minutes et ne nécessite qu’un embout Torx T25.
Ouvrez le capot et localisez le boîtier du filtre à air. Dévissez les trois vis Torx qui maintiennent le couvercle et déclipsez-le. Retirez l’ancien filtre, aspirez les résidus dans le boîtier, puis installez le nouveau filtre en veillant à bien aligner les supports. Revissez le couvercle et refixez le clip latéral.
Le filtre à huile se change lors de chaque vidange, soit tous les 15 000 à 20 000 kilomètres selon la motorisation. Sur les versions diesel 1.6 HDi, il se situe à droite de la jauge sous le conduit d’air. Utilisez une douille de 27 millimètres pour dévisser le couvercle du filtre. Remplacez le joint torique (bague d’étanchéité en caoutchouc) et le filtre, puis revissez au couple recommandé. Le filtre à carburant, essentiel sur les motorisations diesel, se remplace tous les 60 000 à 80 000 kilomètres pour garantir une bonne alimentation du moteur.
Les éléments de suspension et d’amortissement
Les amortisseurs assurent le confort de conduite et la tenue de route en absorbant les irrégularités de la chaussée. Sur la 208, ils se remplacent généralement par paire tous les 80 000 à 100 000 kilomètres. Des amortisseurs usés se manifestent par une tenue de route dégradée, des bruits de suspension ou une usure irrégulière des pneumatiques.
Les bras de suspension et les rotules de direction (articulations permettant le mouvement des roues) sont également des pièces d’usure courantes. Leur remplacement nécessite un outillage spécifique et des connaissances en mécanique, notamment pour respecter les couples de serrage et effectuer un parallélisme (réglage de l’angle des roues) après l’intervention. Si vous constatez des claquements dans les virages ou une direction imprécise, faites contrôler ces éléments.
Le système de distribution : courroie et kit complet
La courroie de distribution synchronise le mouvement du vilebrequin (axe principal du moteur) et de l’arbre à cames (pièce qui commande l’ouverture des soupapes). Sa rupture peut causer des dégâts moteur importants. Sur la Peugeot 208, le remplacement s’effectue tous les 120 000 à 160 000 kilomètres selon la motorisation, ou tous les dix ans.
Le kit de distribution complet comprend la courroie, les galets tendeurs (poulies qui maintiennent la tension de la courroie) et parfois la pompe à eau. Cette dernière assure la circulation du liquide de refroidissement dans le moteur. Remplacer l’ensemble lors de la même intervention évite une panne prématurée et réduit les coûts de main-d’œuvre.
Cette opération complexe demande un outillage spécialisé : outils de calage moteur (dispositifs qui bloquent le moteur dans une position précise), clé dynamométrique et connaissances techniques approfondies. Une erreur de calage peut endommager gravement le moteur. Si vous n’êtes pas expérimenté, confiez cette tâche à un professionnel.
Les pièces d’éclairage et d’équipement extérieur
Les phares avant, feux arrière et répétiteurs de rétroviseur sont des pièces fréquemment remplacées suite à un choc ou à l’usure des optiques. Le remplacement d’un phare avant nécessite généralement le démontage du pare-chocs ou l’accès par le passage de roue. Débranchez la batterie avant toute intervention sur le système électrique.
Les rétroviseurs, notamment les coques (parties extérieures en plastique), se changent facilement après un accrochage. Déclipsez simplement la coque endommagée et emboîtez la nouvelle. Les vérins de coffre (pistons à gaz qui maintiennent le hayon ouvert) perdent leur pression avec le temps. Leur remplacement est simple : dévissez les fixations à rotule aux deux extrémités et installez les nouveaux vérins.
Les consommables d’entretien courant
Les bougies d’allumage (pièces qui déclenchent la combustion dans les moteurs essence) se remplacent tous les 60 000 kilomètres environ. Utilisez une douille spécifique pour bougies et respectez le couple de serrage pour éviter d’endommager le filetage de la culasse (partie supérieure du moteur). Sur les motorisations diesel, les bougies de préchauffage facilitent le démarrage à froid et se changent en cas de défaillance.
Les essuie-glaces s’usent rapidement et doivent être remplacés dès qu’ils laissent des traces ou émettent des bruits. Soulevez le bras d’essuie-glace, appuyez sur le clip de fixation et faites glisser l’ancien balai. Emboîtez le nouveau jusqu’au clic de verrouillage. L’alternateur (générateur électrique du véhicule) et le démarreur (moteur électrique qui lance le moteur thermique) sont des pièces plus coûteuses qui se remplacent en cas de panne, généralement après 150 000 kilomètres.
La courroie d’alternateur transmet le mouvement du moteur à l’alternateur et à d’autres accessoires. Contrôlez son état régulièrement et remplacez-la si vous constatez des craquelures ou un aspect lustré. Une courroie qui casse immobilise le véhicule et peut endommager d’autres composants.